2025年9月12日下午，滴滴對話在北京中關村會議中心二樓，司機滴滴組織的除抽成司千万别玩加拿大28一場評審會上，火藥味彌漫。機們

臺上，還關滴滴各業務的滴滴對話一線負責人被推到麥克風前；臺下，六十多名網約車司機代表與媒體、司機專家、除抽成司滴滴員工分為八個討論組。機們

滴滴當天公布了抽成比例和邏輯，還關簡化為幾個簡單數字就是滴滴對話千万别玩加拿大28，平臺平均抽成是司機14%，每單最高抽成不超過29%，除抽成司承諾年底之前上限要降到27%。機們月完成50單及以上的還關司機月均抽成上限不超過25%。

自2022年交通運輸部啟動“陽光行動”以來，平臺抽成逐漸透明化，抽成上限也被不斷壓縮。2025年8月，滴滴、曹操、T3相繼宣布下調抽成。滴滴召開這次評審會，正是順應這股“陽光化”的浪潮。

滴滴一直保留著“面對面”的交流傳統，過去大量網約車平臺規則就誕生于這些面對面的討論中。2025年年初，滴滴把開放日的形式做了升級——設立“評審會”，把司機請上評審席，聘任為平臺的“司機體驗監督員”。在他們對面，不僅有一線業務負責人，還坐著媒體和專家，共同審視那些關乎司機切身利益的問題。

評審會的運作邏輯是“當場回應、下次交賬”。司機代表提問，一線業務人員必須即席回應；而在之后的評審會上，平臺還要公開匯報此前的處理結果。比如第一期評審會提出的“機場車站作弊”問題，在第三期評審會就變成了一整場的專題匯報，平臺詳細說明了對刷單、作弊器的治理進展。

在此次長達四個小時的爭論里，這些數字顯得無關緊要。因為抽成比例并不是現場司機群體關注的焦點。

一位已參加過三次滴滴評審會的專家感嘆，這是他見過最緊張的一次，想說的內容密密麻麻寫滿一張紙。還有專家代表兩次搶跑上臺，迫不及待要發言。

會后，網約車司機代表朱可夫在視頻中回憶說：“這是意見碰撞最激烈的一次。司機們一點沒留情面，場面一度非常、非常緊繃。”

滴滴組織的一場評審會上，火藥味彌漫。南方周末記者 羅歡歡 圖

“能不能把運價往上漲一漲？”

接到滴滴平臺的邀請時，中央財經大學社會與心理學院社會學系副教授莊家熾還以為，這種平臺方組織的討論大概是“走走過場”。可當第一位司機代表開口時，他立刻意識到，氣氛有些不對。

作為長期研究靈活就業群體的學者，莊家熾在會前習慣性地和司機們拉起家常。坐在他身邊的王哥，是個爽朗的東北漢子，板寸頭、黑T恤、膚色黝黑。

王哥說自己有兩個孩子要養，原本做經銷商做得風生水起，但公司2024年破產，一夜之間跌落谷底，只能轉身開起了網約車。

拿起麥克風，溫和的王哥拋出了一個個尖銳的問題。王哥說前段時間因為腰傷，不得不打車出門，借機調研了一圈，確認“抽成是降了”，但“抽成是降了，可為什么司機卻沒感覺呢？司機為什么不買賬呢？”

王哥說，司機們關心的是，收入到底能不能漲？抽成不重要，關鍵是運價，“能不能把這個運價往上漲一漲？就算你抽80%，我也無所謂”。

老王的發言點燃了司機們的熱情。沒等主持人說完，來自廣西的水哥站了起來